Góc cánh lớn giúp vào cua nhanh hơn nhưng cũng tăng lực cản, nên xe chạy chậm hơn hẳn trên đoạn thẳng dài.
Bám sát đuôi xe giảm cản gió.
Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng.
AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối.
Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ.
Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh.
Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian.
Mô hình hư hỏng chia thành phần khí động và phần cơ khí.
Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.
Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua.
Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động.
Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài. 09-15 Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng. Kênh Game Rảnh
Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất. Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn.
Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời. Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng. Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát.
Trả lại vị trí ngay khi vừa giành được nhờ đi tắt là cách xử lý được chấp nhận, chờ đến khi bị phạt thì đã muộn. Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì.
Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm. Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường. Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà.
Drift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được. Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm. Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ.
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng. Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua.
Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy.game câu đố cân đồng xu Tiến Lên 2 người trình duyệt web