136 8815 4390
Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy.
Xe dẫn động bốn bánh ổn định nhất trên mặt đường trơn.
Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm.
Tiếp đất bằng cả bốn bánh cùng lúc giữ được đà, còn tiếp đất bằng mũi hoặc đuôi thì mất tốc độ và dễ lật.
Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột.
Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng.
Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính.09-14Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe. Bãi Chơi Ảo
Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển. Điều kiện ổn định khiến mọi khác biệt đều đến từ người lái, đây là lý do các giải chuyên nghiệp hay chọn địa điểm khép kín.
Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường. Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái. Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn.
Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại. Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng.
Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp. Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng. Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau.
Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì. Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua. Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái.
Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám. Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau.
Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng.Bầu cua kim cương hướng dẫn cao thủ độ trễ game
